撰文丨 MANGO

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比亚迪在 3 月底发布了 2022 年财报。数据显示，比亚迪在 2022 年狂赚 166.2 亿元，吸金能力有目共睹！同时比亚迪去年的销量达到了 186.35 万辆，在新能源车企中遥遥领先。为此，比亚迪制定了 2023 年的销量目标，保底 300 万辆，争取翻倍增长至 360 万辆！

虽然今年 " 缺芯贵电 " 的因素影响较小，新能源汽车增速继续走高，但整体汽车消费市场表现较为疲软，3 月车市大促销的成色不足。在此背景下，比亚迪计划实现翻番可能吗？还有哪些新能源车企提出了更 " 狂 " 的销量小目标？

比亚迪：今年要做第一！

冲刺 360 万辆年度销量目标，比亚迪今年的任务压力并不小，目前已计划多款新车上市。除了已经改款上市的秦 PLUS、汉 EV、唐 DM-I 外，还有 2023 款比亚迪 e2、全新元 PRO、海鸥、海狮、驱逐舰 05、护卫舰 07 等多款新车，另外腾势品牌、仰望品牌、F 品牌也有重磅新车推出。

作为参考，中国一汽集团在 2022 年的整车销量为 320 万辆，上汽集团 2022 年整车销量 530.3 万辆，广汽集团 2022 年产销分别为 247.99 万辆和 243.38 万辆。对此，你怎么看？比亚迪今年有能力成为第一吗？

广汽埃安：挑战 60 万辆小目标！

" 有人笑它太狂，它却拿出真实力 "，说的就是广汽埃安。4 月份刚到，广汽埃安公布的销量就把其它新能源车企吓了一跳。3 月销量达到 40016 辆，同比增长 97%，登上历史新高峰！今年一季度，广汽埃安的累计销量为 80308 辆。

对于 2023 年的销量目标，广汽埃安是保 50 万辆，挑战 60 万辆。考虑到广汽埃安 2022 年全年累计销售 27.1 万辆，今年也要销量翻番才有机会挑战，难度不低！

面对更高的销量目标，广汽埃安今年的新车计划也在加速，今年 3 月份，埃安已经针对 AION Y PLUS 和 AION S PLUS 进行改款升级，除此之外，广汽埃安还计划大力冲击高端市场，Hyper GT、Hyper SSR 以及一款全新 SUV 将会在年内开启交付。

不过，接下来广汽埃安必须要保持 4 万辆以上的月销水平，才能成功挑战 60 万辆年销量。轱辘哥预计 50 万辆左右更有可能达标，不妨拭目以待吧。

蔚来：超过雷克萨斯！

今年一季度，蔚来共交付了 31041 台新车，实现同比增长 20.5%。在 " 蔚小理 " 三剑客中，蔚来近两年的发展还是比较稳健的，没有遭遇小鹏那样的销量低谷，但也不如理想那样猛然上升到月销 2 万辆。

而对于今年的销量目标，李斌此前曾表示，" 蔚来内部目前定下的销量目标是超过雷克萨斯燃油车销量。" 此外，蔚来称有信心销量实现翻番至 25 万辆的目标。作为参考，雷克萨斯 2022 年的销量为 18.39 万辆，蔚来 2022 年的销量为 12.25 万辆。

2023 年是蔚来二代平台新车上市的大年，新车产品综合力得到较大增长，预计对蔚来的销量提升有明显帮助。不过，新能源赛道越来越卷，蔚来也不能掉以轻心。特别是高端新能源市场，当传统豪华车企全面发力，蔚来也多了几分危机。

当潮水退去，才知道裸泳的是谁。车企在年初设立销量目标时通常都会有较多乐观的成分，但市场环境瞬息万变，政策调整、原材料价格波动等因素都可能对销量产生较大的影响。以上三家车企都提出了较 " 狂 " 的销量目标，究竟谁能笑到最后？

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